Grâce à leur esthétique agressive et au poids de seulement 1.610 grammes, les roues Zonda™ se présentent sur la ligne de départ comme des protagonistes certaines de la compétition. Elles proposent le concept de profil différencié, c'est-à-dire 26 mm pour la jante avant et 30 mm pour la jante arrière. Des essais exécutés dans nos laboratoires ont démontré que cette solution est, à l'heure actuelle, celle qui offre les meilleurs résultats au niveau des performances et de la fiabilité. En effet, en adoptant cette solution, la roue avant est légère et maniable, tandis que la roue arrière, plus rigide, transmet efficacement et sans pertes l'énergie du cycliste. Les deux jantes ont été allégées entre les zones d'insertion des rayons, c'est-à-dire sur les sections où l'on peut réduire l'épaisseur sans compromettre la solidité de la jante. Un fraisage spécial réalisé dans la section opposée à la jonction assure l'équilibrage dynamique de la roue en rotation, ce qui évite qu'elle "saute" aux vitesses élevées. La paroi supérieure des deux jantes est réalisée sans perçages. Cette solution permet d'éliminer le fond de jante, et donc de réduire le poids, de conférer plus de rigidité en torsion et d'élasticité verticale à la roue. Les rayons Ultra Aero™ en acier inox à section variable sont disposés avec rayonnage radial sur la roue avant et G3™ sur la roue arrière. La jante arrière présente un perçage asymétrique qui améliore le parapluie de la roue. Les moyeux majorés sont dotés d'un axe en aluminium et de roulements réglables. Le flasque du moyeu arrière droit est majoré pour augmenter la rigidité en torsion. Les moyeux Zonda™ adoptent le corps de roue libre Campagnolo®® qui incorpore le porte-cliquets, pour limiter encore plus le poids. Les roues Zonda™ sont dotées de blocages avec levier en aluminium forgé à double articulation, pour distribuer de manière homogène l'effort d'actionnement. Disponibles dans les versions noir et argent Les deux jantes ont été allégées entre les zones d'insertion des rayons, c'est-à-dire sur les sections où l'on peut réduire l'épaisseur sans compromettre la solidité de la jante. Un fraisage spécial réalisé dans la section opposée à la jonction assure l'équilibrage dynamique de la roue en rotation, ce qui évite qu'elle "saute" aux vitesses élevées. La paroi supérieure des deux jantes est réalisée sans perçages. Cette solution permet d'éliminer le fond de jante, et donc de réduire le poids, de conférer plus de rigidité en torsion et d'élasticité verticale à la roue. Les rayons Ultra Aero™ en acier inox à section variable sont disposés avec rayonnage radial sur la roue avant et G3™ sur la roue arrière. La jante arrière présente un perçage asymétrique qui améliore le parapluie de la roue. Les moyeux majorés sont dotés d'un axe en aluminium et de roulements réglables. Le flasque du moyeu arrière droit est majoré pour augmenter la rigidité en torsion. Les moyeux Zonda™ adoptent le corps de roue libre Campagnolo®® qui incorpore le porte-cliquets, pour limiter encore plus le poids. Les roues Zonda™ sont dotées de blocages avec levier en aluminium forgé à double articulation, pour distribuer de manière homogène l'effort d'actionnement. Disponibles dans les versions noir et argent Poids: 1610gr