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Home trainer Elite SuperCrono powerfluid 2012

- Une unité de résistance fluid, d’un rouleau elastogel de 45 mm de diamètre et du châssis super Crono.
- Unité plus puissante de 100% par rapport à un fluide standard
- La résistance se règle simplement en utilisant le dérailleur .
- Le rangement de cette appareil est un vrai jeu d'enfant.

L'unité de résistance du POWER FLUID fonctionne selon le principe de la circulation d'huile dans un système fermé, actionné par la roue arrière de la bicyclette sur un galet.
- Plus cette huile circule vite, c'est à dire plus le cycliste pédale vite et plus la résistance à l'avancement est importante.
- Très facile d'utilisation.
- Aucune régulation n'est à faire sur l'appareil.
- Le système de freinage reproduit beaucoup plus fidèlement l'utilisation sur route.
Sur rouleau comme sur route !!
Crono peut s’utiliser avec des roues d’une dimension comprise entre 18’’ et 28’’, il réduit les temps d’installation du vélo sur le trainer et, surtout, il reproduit fidèlement les sensations sur route.
Avec le châssis révolutionnaire super Crono ça ne change rien ! Sa construction originale en forme de compas rend parfaitement identiques les conditions de l’entraînement parce que le châssis super Crono tient compte du poids du cycliste. Comme sur route la puissance exprimée par l’athlète est proportionnelle au poids et à la vitesse, c’est uniquement avec un châssis Crono que l’on obtient sur rouleau les mêmes performances que le vélo sur route.

 

Home trainer Elite SuperCrono powerfluid 2012

Notre prix :

209,00 €

(au lieu de 319,00 €)

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Home trainer Elite SuperCrono powerfluid 2012

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Description détaillée

- Une unité de résistance fluid, d’un rouleau elastogel de 45 mm de diamètre et du châssis super Crono.
- Unité plus puissante de 100% par rapport à un fluide standard
- La résistance se règle simplement en utilisant le dérailleur .
- Le rangement de cette appareil est un vrai jeu d'enfant.

L'unité de résistance du POWER FLUID fonctionne selon le principe de la circulation d'huile dans un système fermé, actionné par la roue arrière de la bicyclette sur un galet.
- Plus cette huile circule vite, c'est à dire plus le cycliste pédale vite et plus la résistance à l'avancement est importante.
- Très facile d'utilisation.
- Aucune régulation n'est à faire sur l'appareil.
- Le système de freinage reproduit beaucoup plus fidèlement l'utilisation sur route.
Sur rouleau comme sur route !!
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