RED METAL Zero 2010

Les Red Metal Zero restent toujours le nec plus ultra des roues en aluminium du catalogue Fulcrum : cette version est spécifique pour freins à disque.
Elles sont idéales pour les compétitions de cross country, grâce également à la jante de 23,5 millimètres, usinée avec trois fraisages. Cette exécution assure une légèreté optimale sans diminuer aucunement la solidité ; elle représente donc le meilleur compromis pour seconder votre passion sur les sentiers escarpés et les pentes raides.
Compatibles avec les systèmes tubeless UST. L’assemblage est effectué avec des rayons en aluminium à profil aérodynamique et des écrous en acier inox. Les deux roues adoptent le rayonnage Two-To-One™, avec 16 rayons d’un côté opposés à 8 rayons de l’autre côté. Le nombre de rayons est double du côté disque à l’avant et du côté roue libre à l’arrière.
Les moyeux sont de type « oversize » et utilisent des roulements de haute précision montés sur un axe de 20 millimètres.

Poids: 1580gr

Les 5 technologies de cette paire de roue:

Technologie Ultra-Fit™ Tubeless
Imaginez la jante et le pneu comme un unique ensemble, constitué de deux matériaux. C’est le concept à la base de notre technologie Ultra-Fit™ Tubeless. Le projet de la jante a été étudié afin d’obtenir une adhérence parfaite avec le pneu, de façon à éliminer les frottements. En conséquence, l’utilisation du système tubeless améliore considérablement le rendement, puisqu’on réduit les pertes d’énergie.
Mais il y a aussi des avantages pratiques : le montage du pneu est facilité par la forme de la jante tandis que les deux rainures réalisées sur la gorge de celle-ci maintiennent le pneu parfaitement en position. La technologie Ultra-Fit™ Tubeless est utilisée sur les roues Red Carbon™ et Red Fire™.

2:1 Two to One™
Le système 2:1 Two-to-OneTM a été adopté sur toutes les roues arrière et, pour la première fois, Fulcrum® applique ses avantages également aux roues avant équipées de frein à disque. Le nombre de rayons multiplié par deux du côté critique permet de réduire la charge unitaire de chaque rayon, en évitant ainsi les contraintes mécaniques déterminées par la différence de parapluie.
Ces sollicitations éliminées, les rayons transmettent de manière optimale les forces exercées, à l’arrière, par la poussée sur les pédales et, à l’avant, par le couple de torsion du freinage, en conférant à la roue avant une stabilité jusqu’à ce jour inconnue.

MoMag™
MoMag™ est la technologie adoptée sur les roues qui ne prévoient pas de perçage de la paroi supérieure de la jante. Dans ces roues, les écrous sont guidés dans le siège au moyen d’un petit aimant. Leur accessibilité depuis l’extérieur permet d’effectuer aisément toutes les opérations de dévoilage et remplacement des rayons. L’absence de perçages sur la jante permet de préserver sa solidité et d’utiliser des pneus tubeless. Une valve spécifique assure l’étanchéité et le maintien de la pression du pneu tubeless.

Blocages pour roues VTT
Ces blocages utilisent le nouveau mécanisme breveté Fulcrum® qui comprend un levier de serrage centré par rapport à l’excentrique de l’axe du moyeu. Grâce à un enclenchement à fourchette, ce levier agit sur les deux extrémités de l’excentrique qui exerce la force de serrage sur l’axe.
L’effort de torsion symétrique de la fourchette du levier sur les extrémités de l’excentrique rend l’opération de blocage et déblocage du composant plus souple, aisée et sûre.

Système AFS™
Le système Axial Fixing SystemTM est la solution mise au point par Fulcrum® pour fixer le frein à disque sur le moyeu. Le lien assuré par la surface de butée de la fixation, plus ample par rapport aux standards courants, permet de conférer une rigidité structurelle plus élevée et d’obtenir ainsi un freinage plus précis et puissant.
Dans tous les cas, la disponibilité de l’option International Standard assure la compatibilité des roues Fulcrum® même avec les systèmes de freinage qui adoptent cette solution de montage.