Paire de Roue Campagnolo NEUTRON Ultra
Cette version des roues Neutron™ est extrêmement légère : il faut l'essayer pour y croire vraiment. Le secret ? Le dimensionnement soigné des flancs et des parois de la jante et les spectaculaires moyeux en fibres de carbone.
Le Neutron™ possèdent des extrusions de précision pour les jantes et des moyeux avec un corps en carbone et des flasques en aluminium.
Ces roues ont des caractéristiques exceptionnelles : légèreté, réactivité, rigidité latérale quand on est debout sur les pédales qui sont mis en évidence grâce aux moyeux très légers Les jantes sont soudées, usinées au tour sur la surface de freinage et fraisées pour alléger la structure dans les zones entre les rayons, là où les contraintes sont moindres. Il s'agit d'une solution obtenue grâce à la méthode des éléments finis, suivie bien sûr d'un rigoureux cycle d'essais en laboratoire et sur route. Les jantes sont différenciées : la jante avant est symétrique et plus légère, tandis que la jante arrière est plus solide et a un perçage des rayons asymétrique pour optimiser le parapluie et les caractéristiques de rigidité latérale. Les rayons ne sont pas soumis aux flexions grâce à l'accouplement sphérique entre l'écrou auto-freiné et la plaquette, qui a pour fonction de répartir la charge, ce qui garantit une durée de vie prolongée et une rigidité latérale de la roue plus importante. Ces roues sont idéales pour les parcours avec des dénivelés importants ou pour les courses plus longues, quand il faut allier performances et confort.
Poids: 1470gr
Détails
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Description détaillée
Cette version des roues Neutron™ est extrêmement légère : il faut l'essayer pour y croire vraiment. Le secret ? Le dimensionnement soigné des flancs et des parois de la jante et les spectaculaires moyeux en fibres de carbone.
Le Neutron™ possèdent des extrusions de précision pour les jantes et des moyeux avec un corps en carbone et des flasques en aluminium.
Ces roues ont des caractéristiques exceptionnelles : légèreté, réactivité, rigidité latérale quand on est debout sur les pédales qui sont mis en évidence grâce aux moyeux très légers Les jantes sont soudées, usinées au tour sur la surface de freinage et fraisées pour alléger la structure dans les zones entre les rayons, là où les contraintes sont moindres. Il s'agit d'une solution obtenue grâce à la méthode des éléments finis, suivie bien sûr d'un rigoureux cycle d'essais en laboratoire et sur route. Les jantes sont différenciées : la jante avant est symétrique et plus légère, tandis que la jante arrière est plus solide et a un perçage des rayons asymétrique pour optimiser le parapluie et les caractéristiques de rigidité latérale. Les rayons ne sont pas soumis aux flexions grâce à l'accouplement sphérique entre l'écrou auto-freiné et la plaquette, qui a pour fonction de répartir la charge, ce qui garantit une durée de vie prolongée et une rigidité latérale de la roue plus importante. Ces roues sont idéales pour les parcours avec des dénivelés importants ou pour les courses plus longues, quand il faut allier performances et confort.
Poids: 1470gr
Caractéristique:
- roulements du type cône-cuvette
- 4x15 billes 5/32" en acier Degré 10
- roulements normalisés avant-arrière
- corps roue libre monobloc
- axes majorés en alliage léger
- jante polygonale
- fraisages sur la paroi inférieure de la jante
- jantes différenciées avant-arrière
- jonction soudée et flancs rectifiés
- jante arrière avec perçage asymétrique
- système écrou-plaquette à accouplement à rotule
- rayons différenciés
- corps moyeu en carbone et aluminium
- rayons inox à section variable
- nouveaux blocages
- géométrie Ultralinear
- écrous auto-freinés
- moyeu arrière avec flasque droit majoré
