RED METAL 3

1685: voici le poids surprenant des nouvelles Red Metal 3, plus réduit par rapport à celui de sa précédente, de non moins de 130 g. La nouvelle jante allégée, les nouveaux rayons allégés et le nouveau moyeu ont rendu encore plus performantes ces roues de gamme moyenne, solides, fiables, réservées à une utilisation quotidienne.
Elles montent des rayons en acier inox à section variable dans la configuration de montage 2:1 Two-to-One™ sur les deux roues, avec 16 éléments du côté cassette à l’arrière et du côté disque à l’avant et 8 éléments du côté opposé. Les moyeux en aluminium sont munis d’un axe de 20 mm aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
Elles sont compatibles avec les pneus Tubeless UST.

Poids: 1685gr

Voici les 5 technologies de cette paire de roue:

Technologie Ultra-Fit™ Tubeless
Imaginez la jante et le pneu comme un unique ensemble, constitué de deux matériaux. C’est le concept à la base de notre technologie Ultra-Fit™ Tubeless. Le projet de la jante a été étudié afin d’obtenir une adhérence parfaite avec le pneu, de façon à éliminer les frottements. En conséquence, l’utilisation du système tubeless améliore considérablement le rendement, puisqu’on réduit les pertes d’énergie.
Mais il y a aussi des avantages pratiques : le montage du pneu est facilité par la forme de la jante tandis que les deux rainures réalisées sur la gorge de celle-ci maintiennent le pneu parfaitement en position. La technologie Ultra-Fit™ Tubeless est utilisée sur les roues Red Carbon™ et Red Fire™.

2:1 Two to One™
Le système 2:1 Two-to-OneTM a été adopté sur toutes les roues arrière et, pour la première fois, Fulcrum® applique ses avantages également aux roues avant équipées de frein à disque. Le nombre de rayons multiplié par deux du côté critique permet de réduire la charge unitaire de chaque rayon, en évitant ainsi les contraintes mécaniques déterminées par la différence de parapluie.
Ces sollicitations éliminées, les rayons transmettent de manière optimale les forces exercées, à l’arrière, par la poussée sur les pédales et, à l’avant, par le couple de torsion du freinage, en conférant à la roue avant une stabilité jusqu’à ce jour inconnue.

MoMag™
MoMag™ est la technologie adoptée sur les roues qui ne prévoient pas de perçage de la paroi supérieure de la jante. Dans ces roues, les écrous sont guidés dans le siège au moyen d’un petit aimant. Leur accessibilité depuis l’extérieur permet d’effectuer aisément toutes les opérations de dévoilage et remplacement des rayons. L’absence de perçages sur la jante permet de préserver sa solidité et d’utiliser des pneus tubeless. Une valve spécifique assure l’étanchéité et le maintien de la pression du pneu tubeless.

Oversize Axle
Les moyeux conçus pour les roues Fulcrum® adoptent pour le corps central et pour l’axe de rotation un dessin majoré. Le diamètre de l’axe, de 20 mm sur tous les modèles dotés de freins à disque, assure une résistance élevée aux sollicitations transversales et en torsion. Ce résultat est également obtenu grâce à la solution mécanique adoptée pour le moyeu qui, dans la version AFS, est muni de roulements à deux rangées de billes, positionnés à l’extérieur des flasques, et est donc aligné avec le disque du côté correspondant.

Blocages pour roues VTT
Ces blocages utilisent le nouveau mécanisme breveté Fulcrum® qui comprend un levier de serrage centré par rapport à l’excentrique de l’axe du moyeu. Grâce à un enclenchement à fourchette, ce levier agit sur les deux extrémités de l’excentrique qui exerce la force de serrage sur l’axe.
L’effort de torsion symétrique de la fourchette du levier sur les extrémités de l’excentrique rend l’opération de blocage et déblocage du composant plus souple, aisée et sûre.